災(zāi)難，很多時(shí)候是人為的。

　　如果尊重生命，那么各行各業(yè)的從業(yè)人員就應(yīng)該肩負(fù)責(zé)任心。我們游樂行業(yè)不需要一次次的事故來提醒設(shè)備和運(yùn)營(yíng)有問題。從投資者到設(shè)計(jì)單位到游樂設(shè)施制造商到運(yùn)營(yíng)基層，每個(gè)人都重視游樂安全，才是這個(gè)行業(yè)興旺的前提。

　　隨著我國人民生活水平的不斷提升，大型游樂設(shè)施逐漸成為人們娛樂的一大選擇。游樂設(shè)施屬于特種設(shè)備，我國也規(guī)定了相關(guān)的法律標(biāo)準(zhǔn)，但是由于我國大型游樂設(shè)施行業(yè)屬于一個(gè)新興行業(yè)，發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，在很多方面存在很大安全隱患。為減少游樂設(shè)備安全事故的發(fā)生，分析大型游樂設(shè)備容易發(fā)生安全故障的主要問題，希望能為設(shè)備管理和維護(hù)工作人員帶來有一些指導(dǎo)和幫助。

　　游樂設(shè)備的制造最早出現(xiàn)在1837年的維也納博覽會(huì)，從20世紀(jì)50年代開始快速的發(fā)展，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自20世紀(jì)80年代我國的游樂設(shè)備也逐漸發(fā)展了起來。隨著我國游樂設(shè)施的迅速普及，游樂設(shè)備也暴露了很多安全隱患。

一、機(jī)械故障引發(fā)的事故

　　發(fā)生機(jī)械故障是多方面的，各類設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和構(gòu)造原理都不一樣，各個(gè)組件都不一樣，運(yùn)行形式也不同。因此需要具體問題作具體分析。

1.由于設(shè)計(jì)缺陷造成設(shè)備的先天不足;

案例：“遨游太空”甩人事故

　　24歲的小伙子黃某在乘坐游樂設(shè)施“遨游太空”時(shí)，被拋出摔傷。根據(jù)報(bào)告，該設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮較胖體型游客乘坐的安全問題，因此當(dāng)黃某坐上時(shí)安全設(shè)施有些“超負(fù)荷”。“本來設(shè)備是三重保險(xiǎn)的，有上壓桿、下拉桿和安全帶。”設(shè)備啟動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)激烈，而黃某體型較胖，下拉桿與安全帶鎖扣之間擠壓較嚴(yán)重。當(dāng)安全帶鎖頭與鎖扣達(dá)到一定角度時(shí)，安全帶就被頂開，因此被甩了下來。

2.制造工藝水平低造成制作工藝粗糙;

案例：長(zhǎng)垣“太空飛碟”旋轉(zhuǎn)桿斷裂

　　2015年4月6日下午5點(diǎn)左右，在長(zhǎng)垣縣銅塔寺商業(yè)街廟會(huì)上，一種名為“太空飛碟”的游樂設(shè)施在空中發(fā)生故障，旋轉(zhuǎn)桿斷裂。造成19人受傷，其中1人重傷。據(jù)調(diào)查，該設(shè)備生產(chǎn)作坊無資質(zhì)，設(shè)備未進(jìn)行過安全檢查就匆匆對(duì)外運(yùn)行。

3.由于原材料本身的缺陷，造成設(shè)備某個(gè)部件容易磨損或斷裂;

案例：韓國釜山摩天輪觀覽車廂突然被撞翻轉(zhuǎn)

　　2007年，韓國釜山的摩天輪觀覽車廂突然被撞，有一節(jié)觀光纜車車廂突然翻轉(zhuǎn)，纜車門被甩開，纜車內(nèi)有5人從20米高空摔下，4人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人不治身亡。

　　5名游客從20米高空墜落地面。

案例：日本過山車事故造成1人死亡21人受傷

　　2007年5月5日下午，日本萬博紀(jì)念公園發(fā)生過山車事故。一輛過山車在行駛過程中，第二節(jié)車廂前方左側(cè)車輪的金屬車軸斷裂。第二節(jié)車廂車輪突然脫落，車廂向左嚴(yán)重傾斜，一名女乘客的頭部撞上旁邊的鐵柵欄，不幸當(dāng)場(chǎng)殞命，另有一名女乘客受重傷，車上其余乘客均受不同程度的輕傷。

　　案例：美國跳樓機(jī)鋼纜斷裂：截?cái)?3歲女孩雙腳

　　2007年6月21日，美國“六面旗肯塔基王國游樂場(chǎng)”內(nèi)，其跳樓機(jī)載著乘客即將升到最高處的時(shí)候，與跳樓機(jī)相連的一條鋼纜突然斷裂，鋼纜將一名13歲女孩雙腳從腳踝以下生生截?cái)唷?/p>

案例：世紀(jì)滑車導(dǎo)致學(xué)生致死事件

　　xx游樂園有限公司使用的一臺(tái)世紀(jì)滑車在提升過程中突然出現(xiàn)倒滑，造成五號(hào)車廂和六號(hào)車廂車輪脫軌，六號(hào)車廂側(cè)翻變形，將坐在最后一節(jié)車廂內(nèi)的一名中學(xué)生擠壓碰撞致傷，經(jīng)搶救無效死亡，同車廂內(nèi)另一學(xué)生受輕傷。

　　事故的主要原因是，游樂園有限公司在設(shè)備維護(hù)中將二號(hào)車廂與六號(hào)車廂調(diào)換，空載試運(yùn)行中多次出現(xiàn)異常響聲，在未能找出原因和消除異常的情況下，盲目投入載人運(yùn)行。導(dǎo)致在運(yùn)行提升過程中出現(xiàn)故障，急停后車廂下滑，致使滑車逆向快速下滑脫軌。

案例：瑞典游樂場(chǎng)飛船坍塌造成36人受傷

　　2008年7月15日，位于瑞典西部哥德堡市的里斯貝里游樂場(chǎng)一座名為“彩虹”的高空搖擺游樂設(shè)施因?yàn)橐惶幥驙钶S輪出現(xiàn)故障導(dǎo)致了坍塌事故。事故發(fā)生時(shí)，“彩虹”飛船座位突然坍塌并傾斜著向下墜落3米到地面，當(dāng)時(shí)飛船上的36個(gè)座位全部坐滿，有數(shù)位游客甚至被甩出了飛船座位。飛船上所有乘客都有受傷，包括不同程度的骨折和驚嚇等，其中20人傷勢(shì)嚴(yán)重。事故共造成36人受傷，其中不少是兒童。

案例：韓國蹦極繩索斷裂：從30多米高摔到地面

　　2008年8月5日，韓國一個(gè)水上游樂場(chǎng)一名30多歲游客玩蹦極時(shí)繩索斷裂，從30多米高摔到地面。他先摔到地面的氣墊邊緣，再滾到地上，腦部重傷，不幸身亡。

案例：過山車連接處斷開，幸無人員傷亡

　　2012年5月1日13時(shí)40分，某過山車在穿過一個(gè)360度的圓弧軌道，正當(dāng)它準(zhǔn)備在軌道上繼續(xù)攀爬時(shí)，發(fā)出“轟隆轟隆”的聲音，工作人員為避免發(fā)生意外，采取了緊急制動(dòng)措施，緊急制動(dòng)產(chǎn)生了一定力度，使得車頭和車廂的連接器受到壓力而斷開，。工作人員隨即架起安全梯展開救援，車上16名游客驚叫之后順利下車，幸無人員受傷。

案例：美國六旗游樂園過山車安全保護(hù)脫落，游客從高空墜落死亡

　　2013年7月23日，美國得克薩斯州六旗游樂園內(nèi)，一名婦女乘坐號(hào)稱是世界最高的混合鋼制過山車時(shí)安全保護(hù)脫落，從高空墜落死亡。

案例：游樂場(chǎng)里一群游客正坐在暴風(fēng)轉(zhuǎn)椅上享受“飛一般的感覺”，突然一位游客所乘坐轉(zhuǎn)椅的鎖鏈突然斷裂，這名游客瞬間就被凌空甩飛。

4.制造裝備精度不高;

案例：電動(dòng)游覽車剎車失靈，造成10人傷亡

　　2015年6月26日，景區(qū)山頂調(diào)試電動(dòng)游覽車時(shí)，返回途中因兩臺(tái)電覽車在下坡路段突遇剎車失靈，分別撞向景區(qū)電動(dòng)伸縮門和一顆大樹，發(fā)生事故，共造成10人傷亡。

5.設(shè)備維護(hù)不到位，潤(rùn)滑部位缺潤(rùn)滑油;

6.采購的關(guān)鍵配件質(zhì)量差等多方面因素。

二、電氣控制系統(tǒng)故障引發(fā)的事故

　　主要是控制元件質(zhì)量差造成的失效，也有氣溫過低、風(fēng)速過大造成傳感器的失效，也有繼電器失效。從而容易發(fā)生誤差報(bào)警或損壞元器件而發(fā)生停車故障。

案例：海盜船斷電失控：不停地轉(zhuǎn)

　　2005年9月16日一輛裝載著14名游客的海盜船在運(yùn)行的過程中突然斷電，原本只能旋轉(zhuǎn)七八圈(約為兩三分鐘)的海盜船，在慣性的作用下一直不停地轉(zhuǎn)，足足轉(zhuǎn)了10多分鐘后才停下來。驚恐不已的游客在空中不停地尖叫，現(xiàn)場(chǎng)陷入一片混亂。一番折騰之后，14位游客中，大部分的人都出現(xiàn)頭暈、嘔吐、雙腳發(fā)軟的癥狀。

案例：美國游樂園過山車停電，游客被倒掛半小時(shí)

　　2007年6月9日晚，美國阿肯色州的一家游樂園因停電導(dǎo)致多輛行駛中的翻滾過山車停下，其中一輛名為“X-船”的過山車恰好行駛到環(huán)形軌道最高點(diǎn)，距地面大約45米，車上12名游客處于倒掛位置。

案例：韓國木制過山車：高空突停

　　2008年3月22日下午，搭載36名乘客的過山車在升上56米高的頂峰途中，在出發(fā)20多秒后突然在40米高處靜止。乘客在過山車上最長(zhǎng)的呆了17分鐘，才在有關(guān)人員引導(dǎo)下從線路旁的緊急階梯逃脫險(xiǎn)境。

案例：游樂園：過山車脫鏈

　　2008年4月7日，游樂園內(nèi)上演驚險(xiǎn)一幕：一輛過山車突然發(fā)生機(jī)械故障，導(dǎo)致13名游客被困空中。事發(fā)后10分鐘，被困游客才在工作人員帶領(lǐng)下，從一旁的樓梯爬下地面。

案例：美國旋轉(zhuǎn)飛椅驟停：游客被困空中4小時(shí)

　　2012年9月20日美國南加州一個(gè)游樂場(chǎng)中的旋轉(zhuǎn)飛椅日前發(fā)生故障。20名游客正在享受被蕩到300英尺(91.44米)高空的快感，然后設(shè)備突然停了。游客身子還斜著，雙腿在空中蕩著，這一驚悚過程竟然持續(xù)了近4個(gè)小時(shí)，直到機(jī)器重新開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、液壓控制系統(tǒng)故障引發(fā)的事故

　　是由于液壓系統(tǒng)本身的質(zhì)量差，造成泄漏，主要元件容易磨損，導(dǎo)致液壓傳遞動(dòng)力不足。

四、氣動(dòng)系統(tǒng)故障引發(fā)的事故

　　也是與液壓系統(tǒng)一樣，造成泄漏，主要元件容易磨損，導(dǎo)致氣動(dòng)傳遞動(dòng)力不足。

五、人為的影響引發(fā)的事故

　　人為造成的故障，主要是維護(hù)人員技術(shù)水平不高，沒有發(fā)現(xiàn)潛在的問題。另外操作人員誤操作或責(zé)任心不強(qiáng)造成。

案例：洋人街游樂場(chǎng)發(fā)生高空事故

　　2012年8月30日下午，游客正在娛樂設(shè)施“高空飛翔”上玩耍，旁邊一正在作業(yè)吊車鋼纜與“高空飛翔”吊椅發(fā)生擦掛，致9名市民受傷。

案例：西安秦嶺歡樂世界極速風(fēng)車甩落游客

　　2013年9月15日下午2點(diǎn)左右，該“極速風(fēng)車”安檢時(shí)，肩部保險(xiǎn)杠自動(dòng)扣下來，而工作人員未幫忙系上腿上的安全扣。造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然甩出三名乘客。

案例：狂呼項(xiàng)目發(fā)生意外事故

　　狂呼項(xiàng)目發(fā)生意外事故，有游客在尚未扣好安全帶時(shí)，設(shè)備突然開動(dòng)，導(dǎo)致多人從3米高處掉下。

6、環(huán)境因素的影響也是造成事故發(fā)生的可能性因素

案例：瑞典動(dòng)力傘失控：1死1傷

　　2012年8月12日瑞典發(fā)生一起動(dòng)力傘墜落事故，導(dǎo)致1人死亡、1人重傷。該飛行動(dòng)力傘當(dāng)天起飛時(shí)因遇到陣風(fēng)而失控，最終撞向當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)一倉庫的頂部后墜落在機(jī)場(chǎng)空地上。傘上兩人受傷，被救援人員立刻送往醫(yī)院，但1人因醫(yī)治無效死亡。

案例：埃及熱氣球起火爆炸并墜毀

　　2013年2月26日，埃及南部古城盧克索發(fā)生一起熱氣球起火爆炸并墜毀事故，造成19人死亡，其中包括9名中國香港游客。

案例：臺(tái)灣水世界樂園發(fā)生氯氣中毒事故

　　2013年7月30日，臺(tái)灣水世界樂園34名游客發(fā)生氯氣中毒事故。

　　要預(yù)防設(shè)備發(fā)生故障，需要有哪些措施才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行，保證游客和設(shè)備的安全?

　　1.建立完善的安全維護(hù)管理制度，維保人員要按工作流程進(jìn)行設(shè)備維保。維護(hù)人員上崗前必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)才能上崗。要選擇一些素質(zhì)較高，責(zé)任心強(qiáng)的維護(hù)人員來維保設(shè)備;

　　2.建立完善的設(shè)備檢查流程，安全可靠地完成設(shè)備的日周月年檢工作以及平時(shí)的維保工作。在日常進(jìn)行設(shè)備維保時(shí)，要全面檢查，該更換的部件就要更換，不給設(shè)備留下任何故障隱患。

　　3.建立設(shè)備故障案例檔案庫?？梢蕴岣咴O(shè)備管理人員的管理水平;可提高維修人員的素質(zhì)，提高排除故障的效率;可作為維保人員培訓(xùn)課程，提高維護(hù)人員的維修水平;可有效的提前重點(diǎn)檢查和關(guān)注，消除故障隱患，保障游客生命安全;可為管理層科學(xué)決策提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)。

　　4.建立完善的設(shè)備檔案。隨時(shí)可以查閱一些重要的數(shù)據(jù)資料，以避免檢修中的失誤，并能提高檢修工作效率。

　　5.建立設(shè)備安全評(píng)價(jià)體系。對(duì)設(shè)備的安全性作出科學(xué)的評(píng)價(jià)。建立設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，通過設(shè)備安全評(píng)估，使管理和維保人員對(duì)設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)源有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。

　　6.建立應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)預(yù)先分析故障發(fā)生有可能造成的最危險(xiǎn)的狀態(tài)，進(jìn)而制定最佳的救援方案。

　　7.組織安全教育培訓(xùn)和事故案例分析討論會(huì)，增加危機(jī)意識(shí)，使工作流程化。把事故責(zé)任利害分析透徹，把安檢流程形成機(jī)械性記憶。

　　8.優(yōu)化人員換崗制度，避免精神上的疲憊和厭煩。科學(xué)的換崗時(shí)間安排，能使操作人員工作的失誤機(jī)率大大降低。

　　通過上述分析，其最終目的是為我們?cè)O(shè)備管理和維護(hù)人員，提供理論上且具有實(shí)操性的東西，意在提醒管理和維護(hù)人員在大型游樂設(shè)備運(yùn)行期間應(yīng)把安全放在第一位，做好預(yù)防工作，防止事故的發(fā)生。提高設(shè)備管理的水平，為我國游樂行業(yè)的良性發(fā)展提供有益的探索。

　　通過上述的案例，真正希望從業(yè)人員從中吸取教訓(xùn)，做到游樂0事故。